人民网聚焦杭州物流建设！构建跨境电商“出海”通道
浙江杭州：跨境电商销售旺（组图）
日前，在杭州跨境电商综合试验区一电商企业的进口商品仓库里，工作人员正忙着检验、分拣、打包进口产品。很快，这些跨境电商进口商品就将被送到全国各地的消费者手中。
“之前为了迎接‘双11’，我们提早一个多月就开始准备，整个仓库的备货量超过1000万件，覆盖保健、美妆、个护等类目。”该公司的营销总监陆海波告诉记者，2023年公司在杭州综合保税区的一线进口额相较前一年增长超300%；今年上半年，伴随着业务的增长，公司在杭州关区的一线进口额增长近10%，服务规模已超15亿元，仓内直播交易规模已超5亿元。
据悉，今年9月以来，杭州综合保税区各家跨境电商进入销售旺季。作为全国跨境电商综试区的起航园区，杭州综合保税区已形成了跨境电商、智能制造、保税服务为主导的产业体系，集聚了跨境电商企业140余家。
杭州：构建跨境电商“出海”通道
11月12日，一架载有40余吨跨境电商出口货物的全货机航班从杭州萧山国际机场起飞前往目的地洛杉矶，标志着出口跨境电商货物又有了新通道。算上今年早些时间开通的往返迈阿密、温哥华、大阪的3条全货机航线，这是杭州空港口岸2024年开通的第4条全货机航线。截至目前，杭州空港口岸常态化运行的全货机航线达到了16条，每周全货机航班超过100架次。
“以往需要中转，从杭州到美国西部要4天左右的时间，杭州往返洛杉矶全货机航线的开通可以把时效缩短到48小时。”杭州天翔东捷运物流有限公司副总经理蒋瑛说，新航线开通后，跨境电商出口的运输效率更高，对于企业来说，单位运输成本进一步降低。
有数据显示，2024年1至10月，杭州空港口岸跨境电商出口货运量首次突破10万吨，达到10.02万吨，远超2023年全年7.36万吨的跨境电商货物出口总量，同比增长78.45%，占航空出口货运总量的68.96%。
跨境电商连接着世界各地买家与卖家，物流仓储是重要的桥梁。为架牢、架好这座桥梁，杭州多措并举。
把时针拨回到2023年7月20日，满载集装箱的“浙港内河001”船在鸣笛声中缓缓离泊杭州下沙港，驶向嘉兴乍浦港。这也标志着历时三年建成的杭州下沙港开港试运行。运行满一年，下沙港累计集装箱吞吐量已经突破10万标箱。
数据说明了需求的增长。杭州港务集团副总经理兼下沙港董事长王勤说，“现在选择从下沙港出运的外贸企业已超600家，其中运往宁波的集装箱货物单箱运输成本较之前可降低约23%。”
开港一年来，下沙港已开辟了“下沙—乍浦—宁波”“下沙—太仓—济宁”“下沙—太仓—重庆”“下沙—乍浦—温州”等8条内外贸集装箱航线。其中，“下沙—乍浦—宁波”外贸专线日均航次频率不少于8班，在宁波港上船率达99.5%以上，有效满足企业运输需求。
据悉，杭州未来还会进一步拓宽航道，并且和海关沟通，在下沙港就能实现报关、出口，进一步方便企业。杭州市商务局跨境电商综试处处长陈健告诉记者，对于跨境电商企业来说，物流占据了成本中很大一部分，从某种程度上说是企业的“生命线”。
如何帮助企业减轻一部分的成本？2024年9月，在第三届全球数字贸易博览会期间，《杭州市加力推动跨境电商高质量发展行动计划》发布，其中就专门面向跨境电商企业发放“运力券”。
“全市设立3000万元‘运力券’资金池，购买物流企业运力，分批发放，给予跨境电商企业不超过物流合同费用5%的补贴。”陈健说，这条真金白银的政策措施将为企业节省不少成本。
2015年3月，杭州跨境电子商务综合试验区“呱呱坠地”，彼时电商企业数不过2000家，历经十年发展，光年交易额2000万元以上的跨境电商企业就已经超过1000家，电商产业链和生态圈也已经逐渐完善，口岸缺失的短板也逐渐补齐。
伴随着一个个“出海”加速键的按下，高效物流配送体系不断完善，杭州跨境电商正开启“加速跑”。
