新年伊始，广东广物优车科技有限公司的二手车出口迎来非洲市场首单业务的发运。1月3日，广物优车申报的一批二手小型轿车由广州南沙新港发往非洲加蓬。
正是得益于中东和非洲市场的开拓，2024年，广物优车二手车出口量同比实现了66.6%的高增速。
一家家企业的大踏步发展有力支撑起全国的高增速。2024年，中国二手车出口达41万辆，同比增长49.4%，在高基数下延续高增长态势，展现出强劲的发展活力。
谋新求变做大市场
中国是全球第一大汽车生产国和消费国，无论是在汽车保有量和二手车交易量上，抑或是在车型的丰富度和车辆的高性价比上，都能为全球二手车市场提供优质供给。这也是中国二手车出口的基础和潜力所在。
经前期试点积累的业务发展和管理经验，商务部等5部门发布了《关于二手车出口有关事项的公告》，明确于2024年3月1日起将二手车出口业务扩大至全国范围，为二手车出口打开了主体扩容、潜力释放的新窗口。
二手车出口经营主体的扩容，进一步激发了市场活力。对于广物优车等“走在前”的龙头企业而言，愈发激烈的市场竞争既带来了压力，也增加了谋新求变做大市场蛋糕的责任感。
广物优车选择以共建“一带一路”国家为突破口，在境内依托南沙、喀什边贸口岸汽车出口基地的打造，于阿联酋、吉布提、乌兹别克斯坦等国设立海外子公司及海外销售展厅、售后服务体系，并将阿联酋子公司建设成为海外业务总部，深耕中东、东非、中亚等目标市场。
共建“一带一路”国家是二手车出口的“蓝海”，同时其国别众多，市场需求多样。为更好开拓市场，广物优车采取差异化策略，以国内整备后再出口的策略，依托海外分支机构陆续设立一批售后维修服务网点，助力消费信任破题，从而有效提升成交量。但在实际操作中，海外售后服务体系建设本身也是难点。
“企业在推进海外售后服务体系建设的过程中，必然面临与本土服务商的竞争，且各目标市场准入政策各异，市场开拓存在较大不确定性。”广物优车董事长甘洪霖告诉记者，广物优车在多方考量后，选择与当地有实力的企业合作，以合作联盟的形式加快深入市场。这些海外营销网络体系在满足广物优车自身业务需要的基础上，还能作为外贸综合服务平台为更多同业提供支持，目前已初现集聚效能。
聚势谋远业务升级
作为培育外贸新动能的创新举措，二手车出口自2019年启动以来，出口规模接连站上新台阶，逐步走上规模化的发展阶段，切实推动了汽车行业及相关配套产业的升级发展，有力促进了汽车流通和国内国际双循环。
经营主体丰富多元、重点市场加力拓展、出口品类日益丰富、配套服务日趋完善、出口模式持续创新……在中汽信科副总工程师、全国工商联汽车经销商商会二手车出口分会秘书长陈海峰看来，这些都是二手车出口潜力大、活力强的注脚。
在经营主体方面，整车企业及其贸易公司、经销商、二手车企业、物流企业、电商企业等多元主体纷纷入局二手车出口业务，且不断有新的企业进入。对于出口市场，当前，中国二手车出口重点区域以俄罗斯、中亚、中东为主，但随着俄罗斯、哈萨克斯坦等国相关进口政策的调整，企业也在积极寻找拓展北非、东欧、东南亚、南美等新的市场机会。二手车出口品类也日益丰富。据陈海峰介绍，燃油车与新能源汽车、自主品牌与合资品牌、乘用车与商用车出口齐头并进，多款车型成为二手车出口的“明星”产品。
二手车出口所涉环节多，随着出口规模的扩大，产业链配套服务日趋完善。金融机构持续加大对二手车出口的支持力度；保险公司、延保企业探索开展二手车出口质保服务；配件、整备、改装、检测、物流、报关等相关企业加快集聚，全国涌现出一批二手车出口基地。此外，陈海峰还观察到，更多有实力的企业从简单的二手车出口贸易模式向本地化运营转变，深耕海外市场，打造核心竞争力，推动二手车出口模式持续创新。
“向海而行、扎根海外”，广物优车深耕海外市场的计划是加快建设海外总部，把根扎深扎牢，并计划加力拓展C端零售，利用网络直播、电商平台和社交媒体等加强线上渠道建设，拓宽产品销售范围，提高品牌曝光度，以多元化销售网络的构建吸引潜在客户。
“长期来看，我国二手车出口增长潜力很大。”陈海峰同时也指出了短期面临的挑战，如海外市场政策法规调整增加不确定性、竞争加剧下的企业“内卷式”竞争、海外售后服务体系建设短板待补足等，需要进一步加强分工合作，抱团出海，强化行业自律以及市场监测预警，不断创新出口模式，共同培育打造中国二手车出口品牌、加强信誉建设，推动二手车出口健康可持续发展。
针对目前海外售后服务网点布局运营投入成本高、专业技术人才储备存在较大缺口等困扰，广物优车也希望得到更多支持。
